Đề thi giữa kì 2 Công nghệ 11 (Đề 2)

A. Van khống chế lượng dầu qua két mở 

B. Van khống chế lượng dầu qua két đóng 

C. Van an toàn bơm dầu mở 

D. Cả 3 đáp án đều đúng 

A. Trục khuỷu 

B. Áo nước 

C. Cánh tản nhiệt 

D. Bugi 

A. 2 

B. 3 

C. 4 

D. 5 

A. Đóng cả 2 cửa 

B. Mở cửa thông với đường nước nối tắt về bơm 

C. Mở cửa thông với đường nước vào két làm mát 

D. Mở cả 2 cửa 

A. 2 

B. 3 

C. 4 

D. 5 

A. Các cảm biến 

B. Bộ điều khiển phun 

C. Bộ điều chỉnh áp suất 

D. Bộ chế hòa khí 

A. Các cảm biến 

B. Bộ điều khiển phun 

C. Bộ điều chỉnh áp suất 

D. Bơm cao áp 

A. Cung cấp nhiên liệu với áp suất cao tới vòi phun 

B. Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm vào vòi phun 

C. Cung cấp nhiên liệu với lượng phù hợp với chế độ làm việc của động cơ tới vòi phun 

D. Cả 3 đáp án trên 

A. Đ1, Đ2 cho dòng điện đi qua khi phân cực thuận 

B. Đ1, Đ2 dùng để nắn dòng 

C. Đ1, Đ2 đổi điện xoay chiều thành một chiều 

D. Đ1, Đ2 đổi điện một chiều thành xoay chiều 

A. $W_N$ 

B. $W_{ĐK}$ 

C. $W_N$ hoặc $W_{ĐK}$  

D. $W_N$và $W_{ĐK}$ 

A. Hệ thống đánh lửa thường có tiếp điểm 

B. Hệ thống đánh lửa thường không tiếp điểm 

C. Hệ thống đánh lửa điện tử có tiếp điểm 

D. Hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm 

A. Động cơ điện một chiều, công suất lớn 

B. Động cơ điện xoay chiều, công suất nhỏ 

C. Động cơ điện xoay chiều, công suất lớn 

D. Động cơ điện một chiều, công suất nhỏ và trung bình 

A. Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trục khuỷu động cơ đến số vòng quay nhất định để động cơ tự nổ máy được

B. Động cơ điện làm việc nhờ dòng điện một chiều của ac quy

C. Trục roto của động cơ điện quay tròn khi có điện 

D. Khớp truyền động chỉ truyền động một chiều từ bánh đà tới động cơ điện.

A. Thanh kéo nối khớp với lõi thép 

B. Thanh kéo nối cứng với cần gạt 

C. Khớp truyền động truyền động 

D. Khớp truyền động vừa quay, vừa tịnh tiến 

A. 1860 

B. 1877 

C. 1885 

D. 1897 

A. Động cơ xăng 

B. Động cơ điêzen 

C. Động cơ 2 kì 

D. Động cơ 4 kì 

A. Động cơ pittông 

B. Động cơ tua bin khí 

C. Động cơ phản lực 

D. Cả 3 đáp án trên

A. Động cơ 2 kì 

B. Động cơ 4 kì 

C. Đáp án A hoặc B 

D. Cả A và B đều đúng 

A. Cơ cấu phân phối khí 

B. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 

C. Đáp án A hoặc B 

D. Cả A và B đều đúng 

A. Động cơ hơi nước 

B. Động cơ đốt trong 

C. Đáp án A hoặc B 

D. Cả A và B đều đúng 

A. Động cơ làm mát bằng nước 

B. Động cơ làm mát bằng không khí 

C. Đáp án A hoặc B 

D. Cả A và B đều đúng 

A. 1 

B. 2 

C. 3 

D. 4 

A. Điểm chết phía trên 

B. Điểm chết 

C. Điểm chết mà tại đó pit-tông ở gần tâm trục khuỷu nhất 

D. Điểm chết mà tại đó pit-tông ở xa tâm trục khuỷu nhất 

A. $M{m}^3$ 

B. $C{m}^3$ 

C. $M^3$ 

D. $D{m}^3$

A. Điểm chết trên 

B. Điểm chết dưới 

C. Điểm chết 

D. Đáp án khác 

A. 6 

B. 10 

C. 6 ÷ 10 

D. Đáp án khác 

A. Kì nạp 

B. Kì nén 

C. Kì cháy – dãn nở 

D. Kì thải 

A. Kì 1 

B. Kì 2 

C. Kì 3 

D. Kì 2,3,4 

A. Nạp 

B. Nén 

C. Cháy – dãn nở 

D. Thải 

A. Nạp 

B. Nén 

C. Cháy – dãn nở 

D. Thải 

A. Điểm chết trên xuống điểm chết dưới 

B. Điểm chết dưới lên điểm chết trên 

C. Cả A và B đều đúng  

D. Đáp án khác

A. Lắp các cơ cấu động cơ 

B. Lắp các hệ thống động cơ 

C. Lắp các cơ cấu và hệ thống động cơ 

D. Đáp án khác 

A. Xilanh 

B. Thân xilanh 

C. Trục khuỷu 

D. Đáp án khác 

A. Sự bố trí các xilanh 

B. Sự bố trí các cơ cấu 

C. Sự bố trí các hệ thống 

D. Cả 3 đáp án trên 

A. Bugi 

B. Vòi phun 

C. Đường ống nạp 

D. Cả 3 đáp án trên 

A. Thân máy 

B. Nắp máy 

C. Cả A và B đều đúng 

D. Đáp án khác 

A. 1 

B. 2 

C. 3 

D. 4 

A. Thanh truyền 

B. Bulong 

C. Đai ốc 

D. Cả 3 đáp án trên 

A. 1 

B. 2  

C. 3 

D. 4